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DS/DSM 095
DriveSpin Aktuatoren der DS 095 Baugröße ist eine weitere, serienmäßig hergestellte Einheit der DriveSpin Produktpalette. Sie decken selbst die anspruchsvollsten Anforderungen unserer Kunden ab. Mit der Konstanz in den Parametern Präzision, hohe Kipp- und Torsionssteifigkeiten, geringe Gewichte, kompakte Bauformen, Schwingungsdämpfung und ein breites Spektrum geeigneter technischer Lösungen haben diese Produkte ein optimales Preis-Leistungsverhältnis.
Vorteile
- minimales Lost Motion
- kleine Trägheitsmomente
- hohe Übersetzungen
- hohe kinematische Präzision
- große Überlastfähigkeit
- hohe Kapazität der integrierten Radial- Axiallagerungen
- hohe Dynamik
DS 095
Die modular aufgebauten DS Einheiten eignen sich hervorragend für hochpräzise Positionierungen und große Drehmomentübertragungen. Die Abtriebsflansche der Module gestatten große Radial- und Axialkräfte. In dieser Kategorie zählen sie zu den präzisesten Lösungen. Die DriveSpin Aktuatoren bestechen, in Verbindung mit AC Servomotoren, durch ihre hohe Dynamik, Robustheit und Überlastfähigkeit. Durch vielfältige Verfügbarkeit in Bezug auf Spannungsversorgung und Feedbacksystemen können alle Anforderungen unserer Kunden abgedeckt werden.
DSM 095
Die modular aufgebauten DSM Einheiten eignen sich hervorragend für hochpräzise Positionierungen und große Drehmomentübertragungen. Die Abtriebs Flansche der Module gestatten große Radial- und Axialkräfte. Das spezielle Gehäusedesign der DSM Reihe ermöglicht vielfältige An-und Einbauvarianten ohne weitere Zusatzeinrichtungen. Durch kleine Abmessungen der flexibel einbaubaren DSM Lösungen ergeben sich eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten wie zum Beispiel Endeffektoren Positioniersysteme und zusätzliche Geräte. Die geeigneten Modulabmessungen sind von den Lastaufnahme-Kapazitäten und der Anzahl der Freiheitsgrade abhängig.
TECHNISCHE ANGABEN
Typentabelle DS Aktuatoren - DS 095/DSM 095
| Untersetzungs-verhältnis | Nenn-Abtriebs Moment |
Beschleunigungs- und Brems-Abtriebs Moment |
Nenn-Antriebsdrehzahl des Untersetzungs-getriebes | Max. zulässige Antriebsdrehzahl des Untersetzungs-getriebes | Kipp-steifigkeit 1) 5) | Torsions-steifigkeit 1) 6) | Max. lost motion | Max. Kippmoment 2) 3) | Nenn-Radiallast 2) | Max. Axialkraft 2) 4) | Max. zulässige Untersetzungs-getriebe-Temperatur |
| i | TR [Nm] | Tmax [Nm] | nr [rpm] | nmax [rpm] | Mt [Nm/arcmin] | kt [Nm/arcmin] | LM [arcmin] | Mcmax [Nm] | FrR [kN] | F a max [kN] | [°C] |
| 73, 95 | 85 | 170 | 2000 | 4500 | 120 | 15 | <1.0 | 410 | 3,5 | 11,1 | 65 |
ÄNDERUNGEN OHNE VORHERIGE MITTEILUNG VORBEHALTEN
- Statistischer Mittelwert. Weitere Informationen siehe Kapitel 9, Kippsteifigkeit und Torsionssteifigkeit.
- Last bei Abtriebs Drehzahl 15 U/min.
- Kippmoment Mc max. Wert für Fa=0. Wenn Fa≠0 siehe Kapitel 9 dieses Dokuments, Kippmoment.
- Axialkraft Fa max. Wert für Mc=0. Wenn Mc≠0 siehe Kapitel 9 dieses Dokuments, Kippmoment.
- Der Parameter ist abhängig von der Ausführung des Hochpräzisions-Untersetzungsgetriebes.
- Der Parameter ist abhängig von der Ausführung des Hochpräzisions-Untersetzungsgetriebes, dem Untersetzungsverhältnis und dem Lost Motion-Wert.
- Trägheitsmoment und Gewicht. Weitere Informationen siehe Kapitel 9 dieses Dokuments, Trägheitsmoment und Gewicht.