Schmiermittel in TwinSpin®-Getrieben Öl oder Fett?

Das hochpräzise TwinSpin®-Getriebe ist eine Kombination aus dem Getriebemechanismus und dem Abtriebslager. In seinem Inneren verbergen sich das langsam laufende sowie das schnell laufende Lager zusammen mit der Zykloidenzahnung. Wie alle Getriebe benötigt es für seinen Betrieb ein Schmiermittel. SPINEA® verwendet in den TwinSpin®-Untersetzungsgetrieben Hochleistungsschmiermittel, die auf Basis von synthetischen Ölen mit einem hohen Viskositätsindex und Hochleistungsadditiven entwickelt wurden. Prinzipiell steht uns entweder das Schmieren mit Öl oder mit Schmierfett zur Wahl. Im vorliegenden Artikel gehen wir auf die verschiedenen Arten von Schmiermitteln ein, sowie auf Ihre Vor- und Nachteile bei der Anwendung.

Öl oder Fett?

Diese Frage stellen sich viele, die ein Getriebe in ihren Geräten verwenden. Was sollte man also besser verwenden, Öl oder Fett?

Argumente für eine Ölschmierung

• Oel hat eine bessere Kühlleistung als Fett. Es leitet die Wärme besser von den Kontaktflächen ab, wodurch es die Getriebeinnentemperatur homogenisiert. Daher ist dieser Schmierstoff besser für Anwendungen geeignet, bei denen hohe Geschwindigkeiten und schwere Lastzyklen gefordert werden.

• Durch die freie Strömung innerhalb des Getriebegehäuses  und die resultierend Vermischung, homogenisiert es die Temperatur. Es verhindert die lokale Überhitzung, die anschließende lokale Oxidation und den Verlust der Additive an den Kontaktstellen der internen Komponenten des Untersetzungsgetriebes.

• Verwendet man Öl als Schmierstoff ist ein Auswechseln einfach.Die Standzeit des Getriebes kann so verlängert werden. Insbesondere in Anwendungen, bei denen die Umgebungstemperatur höher ist und das Getriebe bei höheren Temperaturen als 60 °C arbeitet oder in schweren Lastzyklen betrieben wird kommt es zu einer schnelleren Zersetzung und Oxidation des Schmiermittels. Der rechtzeitige Ölwechsel gewährleistet die weitere Funktionalität des Getriebes.   

• Bei kritischen Anwendungen ist die Überwachung und Analyse des Ölzustandes eine der Diagnose-Möglichkeiten um den Zustand des Getriebes und der inneren Komponenten - das Lager und der Getriebemechanismus darzustellen.

Argumente für eune Fettschmierung

• Da Fett an der Oberfläche von Bauteilen festhaftet, besteht im Vergleich zum Öl ein geringeres Risiko eines Trockenlaufs.

• Auch das Risiko der Schmiermittelleckage aus dem Getriebe wird minimiert. Mit Fett gefüllte Untersetzungsgetriebe haben eine geringere Neigung zur Schmiermittelleckage als solche, die mit Öl gefühlt sind.  Die Dichtungen im Getriebe neigen beim Schmieren mit Fett weniger zum Verschleiß, da das Fett an der Oberfläche des Elastomers anhaftet und so eine konstante Zufuhr des Schmiermittels zur Dichtung gewährleistet wird.

• In vielen Anwendungen muss Fett seltener gewechselt werden, was wichtig ist, wenn der Zugang zum Getriebe schwierig ist. Auch bei kleinen Untersetzungsgetrieben, bei denen der Schmiermittelwechsel problematisch ist, werden die Untersetzungsgetriebe Lebensdauer -geschmiert.

• Eine Fettschmierung ist günstiger für Anwendungen, bei denen das Getriebe bei Temperaturen betrieben wird, die niedriger als die übliche Innentemperatur sind. In diesem Fall deckt das Fett unter Beibehaltung relativ niedriger Anlaufmomente ein breites Temperaturspektrum ab. Wenn ein Öl mit einer Standardviskosität eingesetzt wird, so steigt bei niedrigen Temperaturen das Anlaufmoment wesentlich und damit auch die Motorbelastung.

Zusammenfassendist es bei der Schmiermittelwahl wichtig zu wissen, unter welchen Bedingungen und in welchen Lastungszyklen das Getriebe betrieben wird, da die Wahl des Schmiermittels einen wesentlichen Einfluss auf die Eigenschaften des gesamten Antriebs hat.  In der nachstehend dargestellten Grafik werden die Werte des Drehmoments des Untersetzungsgetriebes ohne Belastung (No-load running torque) [Nm] in Abhängigkeit von den Eingangsdrehzahlen und der Art des Schmiermittels dargestellt.

Wie aus der Grafik hervorgeht, hatte das Schmiermittel mit einer Basisölviskosität von 18 mm²/Sek., dass für niedrige Temperaturen ausgelegt ist, das niedrigste Leerlauddrehmoment (No-load running torque).

Falls der Artikel Ihr Interesse geweckt hat und Sie mehr über die TwinSpin® Untersetzungsgetriebe erfahren möchten, aber nicht wissen, welches Schmiermittel für Ihre Anwendung am besten geeignet ist, wenden Sie sich bitte an unsere Vertriebsabteilung. Unsere erfahrenen Spezialisten beraten Sie gerne und professionell bei der Wahl des Untersetzungsgetriebes und des, am besten geeignetet Schmiermittels damit Ihre Anlage lange Zeit zuverlässig und einwandfrei funktioniert.